Felaktiga täckningskartor för moderna mobiltelefoner

Lite konstigt att man fortfarande på de olika Teleleverantörerna fortsätter att ge felaktiga signaler om hur bra/dåliga täckningsförhållanden egentligen är i Sverige. Jag är inte speciellt utbildad i tekniken som sådant men jag vet ändå att det som är en av de viktigast detaljerna i en mobiltelefon är faktiskt antennförhållanden.

Skillnaden nu (som konsekvens) är ett sämre förhållande i verkligheten och som man lätt blundar för genom att man erbjuder ett större utbud av möjligheter istället. Mobiltelefonens ursprungliga huvudsyfte, att vara nåbar samt att kunna ringa överallt gäller inte riktigt i dag. Såvida man inte bor i en större tätort, där brukar det finnas gott om sändare/mottagareantenner.

Det finns kanske en strategi i att man erbjuder lite mer än vad man har täckning för idag, lite falsk varuinformation kan man tycka speciellt om man i verkligheten hamnar i de fall man inte kan ringa, eftersom det inte finns sådan möjligheter till detta. Te.x. långt uti skogen på landet, vad har du för nytta av den senaste mobilsversionen om du behöver påkalla hjälp?

Visst, kanske lite inspelad mp3 musik under tiden du väntar på bättre tider. Men det räddar ju inga liv!! Och inte kan du heller varken lyssna på radion, (eller som nu man gärna påpekar) Se på tv:n… Jaja, man lovar runt och håller tunt, eller hur brukar man säga?  95-99%:s täckning i hela Sverige, Pyttsan!!

I dag den 17 April gick sista delen av ett stycke kulturhistoria i graven, när man kapade bort det enda synliga beviset att det varit en gammal vändplats för spårvagnen runt Landala torg. Nämligen spårvagnsrälsen som legat synlig i dagen under alla dessa år och borde kunnat lega kvar i fortsättningen som just ett litet monument för gammal historia. Varför man inte kunnat spara på en liten del och satt upp med te.x. skylt på muren eller liknade med en berättelse om hur det en gång i tiden var förstår jag inte riktigt. Jag tycker det är lite tråkigt att man bara skövlar bort allt gammat och inte bevarar något för eftervärlden.

Historien är sådan att (utan att gå in allt för mycket i detaljer, årtal osv.) vid utbyggnaden av spårvägen upp mot nu varande linjer (mot Högsbo) så vände Spårvagnarna här runt just gamla Landala torgplats. Senare byggdes Wavrinskys plats, och dit gick sedan vagnarna för att vända, ytterligare senare tid kom vagnarna ner till Sahlgrenska sjukhuset för att vända där. Och här slutar den historien. Hittills har det alltså varit en möjlighet att kunna se var spårvagnen en gång gick runt sin vändslinga uppe på Gamla Landala. (Resterande del av slingan vet jag inte om den är bortplockad eller begravd under asfalten) Under de dryga 25-26 år som jag arbetat på platsen har jag kunnat visa och tala om för kunder, turister och folk som frågat lite om gamla Landalas historia när det gäller just spåren. Som tyvärr nu svinner för gott.

Det som är lite lustigt i det hela är: På min direkta fråga när jag fick pappren från Göteborgs Energi  (utav den man som gav det till mig i handen) om spåren får vara kvar eftersom det är det enda synliga beviset, var svaret ja. Det skulle inte röras… men den 20 Mars fick jag se att man svetsat bort halva spåret blev jag naturligtvis lite ledsen över att det längre inte finns kvar och frågade både den personen som har ansvaret för projektet, företags ansvarige arbetsledare som ansvarar för arbetet och ingen vet eller vill ta ansvar om det ska bort eller tillbaka, men bedyrade naturligtvis att själva spåret var inte i vägen för själva arbetet som sådant. Men varför togs det då bort?(Jo, man tror naturligtvis att kanske trafikkontoret vet något, dvs. ingen vill i själva verket ta ansvar för något så trivialt, speciellt om någon frågar om något som är känsligt. Men det är ju mina tankar förstås.)

Och varför vill man på trafikkontoret inte ha kvar spåret som ett kulturhistorisk minne i framtiden vet jag inte, kanske är det ett led i nutidens förändring där man struntar i det forna minnen som berättar hur det en gång var! Det är kanske inte modernt att blanda gammalt med nytt kan man tro, vilket är faktiskt lite synd. Speciellt om det ska bli nyare parkeringsplatser på längden. (Fast att ha det enda stället där det var tillåtet att parkera på spårvagnspåret hade väl varit lite häftigt, tror inte att speciellt många kan skryta med det heller).

Nu motsätter jag mig inte förnyelse som sådan för området, inte så länge man gör förändringarna med måtta och på ett vettigt trafiksäkert sätt, både för de som bor här men också för de som verkar i området typ, affärerna. Men tyvärr kanske är det de som blir lidande på strukturförändringarna i längden? Om det är skrivbordsprodukter eller sunda förnuftet som råder får väl framtiden utvisa.

Eller om det är någon annan som tänker på samma sak?

Omkomna i Västra Götalands län!

Vi klagar på att hastigheterna sänks trots bättre vägar, bilar osv. Här får ni lite statistik att ha koll på. Detta gäller bara i  Västra Götalands län.

Från år 2006 räknat har det minskat antal dödade personer i trafiken enligt de polisrapporter som finns registrerat.

2006           61

2007           67

2008           69

2009           55

2010           35

2011           70

2012           49

Snittet är 58 st. varje år

Skadade under samma årtal

2006           514

2007           507

2008           461

2009           443

2010           416

2011           403

2012           337

Snittet är 440 st. varje år.

Totalt dog år 2012, 296 i hela Sverige, och 2961 skadades under samma år. Borde vi inte vara mer tacksamma, att du och jag inte var inblandade? Och vara glada för den hastighet vi ändå har.

Vill du läsa mer, så kika på Transportstyrelsens webbsida!!

Nya körkorts regler!

Från och med den 19 Januari fick vi nya och Eu-gemensamma körkorts regler. Bl.a. fem nya körkortsbehörigheter, vilket ger utökade möjligheter till att dra släp med personbil, och kortare intervaller mellan förnyningar av olika behörigheter.

Bakgrunden är att man vill utjämna gränserna mellan Eu-ländernas olika regler, och få en gemensam transportpolitik med mer enhetsbestämmelser och samtidigt förbättra trafiksäkerheten inom hela EU.

I Korthet:

Så får man nya körkortsbehörigheter, för mellanstora motorcyklar, medeltunga lastbilar, med eller utan släp, bussar, med eller utan släp, utökade B-behörigheter för olika släptyper.

Nya åldersgränser för körkort och övningskörning, ändrade åldersmöjligheter (lägre) vid vissa yrkesförarutbildningar, tidsbegränsade körkort vid högre behörighet för förnyning. Mer om detta finns att läsa från Transportstyrelsens webbsida.

Tar Västrafik intryck?

Ett av kvällstågen var försenad med tio minuter, och påföljande avgång blev följaktligen inställd eftersom det inte skulle kunna funka med att ha två avgångar med så nära tidsintervall. När man står där och väntar, förstår eftersom att tåget är försenat då det inte inkommit i tid. Man vet av erfarenheten att man kommer inte att få något besked om saken heller, men dröm om min förvåning när det ur högtalarna hörs en röst som säger att Alependeln är försenad och man ändrar avgångstiden för den samt påtalar att nästföljande avgång blir också då inställd.

Orsaken till det hela framkommer inte, men just att informationen kommer fram till resenärerna är mycket bra, och man kan ana lugnet och oron som lägger sig i leden. Hur och varför detta just skedde behöver vi kanske inte fundera på eftersom enligt min mening är att så ska det vara hela tiden. Klart, snabbt och tydligt.

Men jag vill ändå belysa ämnet som sådant och samtidigt hoppas på att det man tydligt skriver och säger till dem kanske tar lite skruv. Även om deras svar ofta blir.

  ”Tack för att du hörde av dig till oss på Västtrafik. Vi har mottagit ditt ärende gällande Alependeln och sparat det i vår databas. Vi återkommer till dig när vi har handlagt ditt ärende. Det är mycket viktigt för oss att få veta vad vi kan förbättra och utveckla. Tack för din hjälp”.

 Det ska bli intressant att se om det blir något svar ang. flickan och väskan som fastnade i dörren. Det har ju gått några veckor sedan jag skrev in om den saken.

Tar Västrafik intryck?

Flicka fastar med axelväskan i dörröppning, själv kvar på perrongen och Alependeln avgår!!

Torsdag den 24 januari 2013

Vid avgången 08.58 på morgonen inträffar det en riktigt otrevlig händelse. En resenär bevittnar hur en tonårsflicka fastnar med sin axelremsväska i dörröppningen och själv stående kvar på perrongen. Resenären kom med anslutningsbussen och hinner precis fram till tåget precis innan tåget ska avgå. Tyvärr kommer resenären inte med tåget men får bevittna en väldigt otäck händelse som kunde slutat riktigt otrevligt.

Ser två tonårsflickor framför sig, var av den ena flickan hinner precis in på tåget, vänder sig om och vinkar till sin kompis att skynda sig till samma dörr. Tar ett steg ut igen, vinkar till kompisen för att påskynda denna att hinna ombord på tåget. Kompisen hinner inte fram och dörrarna stängs. Flickan med axelremsväskan hamnar i kläm i med väskan när dörrarna stängs, och själv blir stående kvar på perrongen och tåget avgår mot Göteborg. Flickan blir jätterädd och springandes bredvid tåget försöker och att få loss väskan. Som tur är får hon loss väskan och det hela slutar väl. Men hur skulle  det kunna slutat? 

1.     Ska det vara så här?

2.     Ska tåget kunna avgå om dörrarna inte är ordentligt stängda?

3.     Ska inte Lokföraren och Tågvärden försäkra sig om att alla är ombord

       samt att dörrarna är helt stängda innan avgång?

4.     Har inte Lokföraren helt ansvar för att allas säkerhet vid resorna?

5.     Ska inte Lokförare och Tågvärd se till att alla kommer med tåget?

6.     Vad hade hänt om flickan ramlat?

Flickan fick säkert en rejäl chock misstänker jag, och tyvärr har jag ingen kontakt så jag vet inte hur det gick sedan.

Tre resenärer kom inte med det tåget den dagen och säkert med andan i halsen pga. att Anslutningsbussarna och Alependeln inte kan samarbeta ordentligt samt att ha en säker koll vid avfärderna.

Är Alependelns alla problem är lösta? Trots alla rosor som Västtrafik fått ang. Alependelns nya och stora satsning. När jag kom hem igår efter en lite onödig och irriterande försening och läser i Alekuriren om att Spårtrafikchen Jarl Samuelsson på Västtrafik säger ”Nu ska alla problem vara lösta”. Jaa, då kan man verkligen fundera om uttalandet är speciellt  genomtänkt och rätt uttalat?

Om teorin och verklighet inte stämmer då?? I går var avgångarna hem 17.50 samt 18.05 inställda, resenärerna som stod ute på perrongen och väntade i snöblåsten en halvtimma utan att en få reda på varför, eller om det fanns någon annan ersättnings möjlighet att ta sig hem fanns inte. Visst kan man acceptera en försening någon gång då och då, men man bör ju åtminstone få något slags besked om saken. Men när två stycken i rad ställs in, utan att ens få något besked tycker jag är väldigt dåligt utav Västtrafiks ansvariga.

Det finns ett högtalarsystem på perrongen som man kan använda och säga till alla som står där och väntar, om och varför det händer saker o ting. Det borde inte vara för mycket begärt tycker man.. Eller? Är Sverige ett iland när det gäller information? Finns det ingen som tänker lite längre och förebygger informations problemen, tekniken finns ju men varför används den inte ordentligt?

Te.x. när det uppstår någon försening/inställning bör man väl med omedelbar verkan meddela sina resenärer om problemet, speciellt de väntande på hållplatserna och inte bara sitta där tysta. Det orsakar irritation och väcker ilska i onödan hos resenärerna. Bra information accepteras oftare och lättare även om det är negativt som sådant. Samtidigt kan det också ge en möjlighet till alternativ. Någon som tänkt på det??

Alependelns premiär var många som väntade på, många fina ord om hur bra allt skulle bli. Tajmat och klart, anslutningsbussar till och från alla avgångar. Men redan där brister det i planeringen, anslutningar med bara några få minuters mellanrum  kan inte hålla i längden.

När man läser i tidtabellerna ser man ganska snart att det finns för lite tid mellan anslutningstiderna vilket tyder på att man inte riktigt tänkt sig hur lätt det är att resenärerna blir lidande på att inte bussen eller pendeltåget håller tidtabellen exakt. Det finns inte plats för en försening på en till tre minuter, utan resenären blir lidande.

Te.x. Idag tisdag ska Alependeln avgå 18.20 från Göteborg, vara framme i Älvängen 18.47. 18.50 ska buss 412 avgå mot Nödinge via Starrkärr. Tåget är försenat några minuter, och nästa bussavgång blir först 30 minuter senare. Snacka om tajming!!! Vad skulle konsekvensen bli om man missar tågtiden på morgonen pga. bussen inte kom fram i god tid???

Man kan ju tycka att man vid planeringen av tidtabellerna, tagit till några minuter extra för att alla ska ha en rimlig chans till att hinna i tid, speciellt om det är västrafik som planerar och vill ha en viss trovärdighet genom att faktiskt se till att resenärerna kommer med anslutningarna. Annars försvinner ju trovärdigheten väldigt snabbt genom att resenärerna inte vågar eller kan lita på att tidtabellerna håller. Med andra ord, vill Västrafik att vi ska ställa bilarna hemma och bara förlita oss på den kollektiva trafiken? Se då till att man håller tidtabellerna och gör dem lite mer flexibla i mellanrummen mellan anslutningarna så man inte missar sin planerade resa.

Begär inte heller att en äldre människa ska klara av att ta sig från en anslutningsbuss, gå en liten bit, gå upp för tre häftiga trappor, en lång glaskorridor med två svängdörrar, tre lika långa trappor ner igen och ut på perrongen och in i tåget på tre minuter, speciellt inte om det har lite problem med en höft eller ett ben… Man borde redan från början lagt in några extra minuter just för den saken skull..

Visst finns det hiss, men det krävs att den står i rätt läge vid varje tillfälle. Tre minuter går väldigt fort. Jag förstår att man så gärna vill göra alla resorna snabba och behagliga, men man får inte göra dem stressiga för då mister man charmen i resan.

I de flesta reklamfilmer gör man gällande hur bra det alltid är och vad man kan göra på tåget eller i bussen, som man inte kan göra i bilen..Men faktum är att (enligt min mening) bilåkandet har många fler fördelar än vad både tåg eller bussen har, och ska man konkurera med den, måste man vara mer flexibel i sitt tänkande samt veta vad resenären vill ha ut av sitt resande. Vilken kundkrets ska den anpassas för, personen med datorväskan, familjen som vill handla flera kassar och väskor, arbetspendlaren, resenären osv. Bilen rymmer alla de typerna i ett och samma utrymme, kanske något man kan tänka på!!!